Конструктором Azimut 116 выступил Стефано Риджини, а интерьеры принадлежат «перу» Карло Галеацци. Главное, что сумел обеспечить своему новому творению этот великолепный тандем, — максимальная гибкость. На выбор предлагаются две версии основной палубы и разное количество и расположение кают на нижней. Кроме того, могут быть реализованы и другие — мелкие и не очень — пожелания заказчика. Таким образом, новый Azimut максимально приближается к semicustom яхтам, что можно расценить как буквальное наступление на собрата по холдингу — компанию Benetti. В самом деле, если взять и сравнить хотя бы две из как минимум восьми уже заказанных и (или) построенных Azimut 116, можно с чистой совестью заявить, что внутри они не имеют между собой абсолютно ничего общего. Например, интерьеры Azimut 116, принадлежащего молодому мексиканскому телемагнату и по понятным причинам носящего имя TV, — чистый хайтек и минимализм, а планировка выполнена по принципу открытого пространства, где функциональные зоны выделены чисто условно, в том числе и с помощью освещения. Другая крайность — классический и абсолютно «сухопутный» интерьер с преобладанием полуматового вишневого дерева с жестким, абсолютно «физическим» делением на зоны с помощью перегородок. Единственное сходство — это отсутствие специфических яхтенных дизайнерских уловок, позволяющих экономить пространство. Здесь его вообще не экономят — потому что незачем.
Еще можно отметить, что все уже созданные интерьеры выглядят весьма непривычно, но для Azimut это как раз обычная вещь. Как неоднократно подтверждалось практикой, специалисты верфи имеют в этом смысле почти охотничье чутье — все их радикальные идеи потом успешно расхватываются и тиражируются другими. Какие еще безумные идеи могут быть реализованы в будущем на Azimut 116 — остается только гадать. Таким образом, описывать эту лодку по сложившемуся трафарету (вот здесь большой диван, а тут маленький столик и т.д.) — занятие столь же неблагодарное, сколь и бессмысленное. Поэтому ограничимся рассказом о том, что можно устроить на этой яхте, сообразуясь с пожеланиями конкретного заказчика. Хотя, ей-богу, проще перечислить, чего здесь нельзя. Итак, на выбор предлагаются два варианта основной палубы — условно их назвали европейской и американской версией, хотя обе они в равной степени доступны. От кормы до центра корпуса они одинаковы — большой, «основной салон» с отдельно стоящей барной стойкой и обилием диванов, и следующая за ним обеденная зона, отделенная от салона или, наоборот, представляющая с ним единое пространство. Дальше начинаются разночтения. Например, кухня, вынесенная наверх, в американской версии несколько меньше. Здесь же наверху в носовой части располагаются апартаменты владельца, а основной пост управления слегка приподнят над центральной частью лодки. Европейская версия предлагает более длинную кухню, а в носу устроен еще один салон, который может быть использован в качестве студии, кинотеатра или еще чего-нибудь, что может прийти в голову взыскательному владельцу с фантазией. Мастер-каюта, таким образом, располагается внизу, как и апартаменты, предназначенные для гостей. Нижняя палуба, спроектированная по американской версии, представляет собой четыре гостевые каюты, расположенные в центре корпуса, с двуспальными или односпальными кроватями и, разумеется, собственными, более чем просторными ванными комнатами. Вся носовая часть отдана под каюты команды, которая в этом случае чувствует себя, пожалуй, даже чересчур комфортно. В европейском варианте мы видим невероятных размеров мастер-каюту в центре, занимающую всю ширину яхты — а это более 25 футов! Кровать в центральной части, дополнительные зоны отдыха по правому и левому бортам и невероятных размеров гардероб длиной в четыре метра. Здесь две ванные комнаты, оборудованные в «женском» и «мужском» вариантах — одна с душевой кабиной, а вторая с ванной. Впрочем, все в ваших руках — доступны любые комбинации. К мастер-каюте примыкают четыре гостевые каюты — с двуспальными или односпальными кроватями. Для большего удобства есть возможность сделать раздельные кровати сдвижными, что определенно расширяет возможности приглашения гостей разного семейного статуса. Из этого, однако, следует, что в случае европейской планировки команде придется слегка потесниться. Чтобы оценить размеры этой лодки, в принципе можно не ходить дальше платформы для купания — оттуда открывается вид на поистине циклопических размеров гараж, где «живут» огромный тендер и jet-ski. Гидравлически поднимаемая платформа служит одновременно дверью гаража, что, учитывая указанные выше размеры, позволяет назвать ее тиковым пляжем. Поднявшись по лестнице в кормовой кокпит, обратим внимание на важную деталь — несмотря на размеры, сравнимые с хорошим танцполом, кокпит полностью закрыт сверху благодаря сверхдлинному флайбриджу, так что танцы, как и иные виды развлечений, уместны здесь при любой погоде. Сходство с танцполом усиливается благодаря фигурно выложенному тику, больше похожему на паркет. Для гастрономического времяпровождения очень удобен расположенный по центру стол на 10 человек, разместиться вокруг которого можно как на стульях, так и на диване. Слева — пологая (а значит, удобная и безопасная) лестница на флайбридж. Бимини-топ с гидравлическим приводом закрывает от солнца всю центральную часть флайбриджа, где расположены барная стойка и обеденный стол. На корме вы найдете джакузи и обширный солярий. Кроме этого, найдется, где поставить пару шезлонгов. Верхний пост управления слегка приподнят над зоной отдыха и располагает собственным отдельным входом — лестница оттуда ведет как раз к помещениям команды.
На яхтах такого размера достаточно важным является вопрос автономности. Топливный бак на Azimut 116 вмещает 18 000 литров топлива, что позволяет проходить более 700 миль на скорости в 20 узлов — это экономичный режим. Ну а максимальная скорость составляет 25 узлов при двух стандартных двигателях MTU мощностью 2000 л.с.
Вердикт
При том, что Azimut 116 заявлена как серийная яхта, в реальности ее можно С абсолютной уверенностью отнести К классу semicustom, что автоматически Выводит ее владельца на другой уровень, Где яхта — уже не просто лодка, а личный проект мироощущения.
